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Gedanken zu Sicherheitsgurten

Immer wieder kommt das Thema Sicherheitsgurten bei klassischen Automobilen zur Sprache. Gemäss Strassenverkehrsgesetz gibt es eine ganz einfach Antwort. Wenn man Rückhalte-Vorrichtungen im Auto eingebaut hat, müssen sie benutzt werden.

Nun gibt es aber verschiedene Aspekte, die bei diesem Thema ausgeleuchtet werden müssen.

Wie fühlte ich mich nackt, als ich mich mit 20 Jahren erstmals mit meinem frisch erstanden 420G ohne Gurten in den Verkehr aufmachte. Und ich wusste wovon ich sprach, denn ich hatte schon einen Abflug im Palmarès mit Mamis Alfasud TI ... ohne Führerausweis. Dank Sicherheitsgurt blieb ich präzise hinter dem Lenkrad sitzen und konnte so den Wagen nach dem ersten Crash relativ intakt, ohne Überschlag und weiteren Schäden zurück auf die Strasse führen. Als ich mich aber mit meinem Old Mill Special auf den Innenspiegel legte, war es gut, dass ich nicht mal die eingebauten Beckengurten trug und mich so auf den Beifahrersitz ducken konnte. So überlebte ich diese Fassrolle mit nur einer Nacht Spitalaufenthalt relativ unversehrt. Kurz, ob man Sicherheitsgurten tragen soll oder nicht, bleibe dahingestellt.

Jeder Jaguar besitzt ab ca. Mitte 1961 Ankerpunkte für Dreipunktgurten. Sollten diese fehlen, sind sie von einem kostenbewussten Spengler anlässlich einer Rostreparatur weggelassen worden oder dann sind sie einfach noch nicht entdeckt worden unter all den Teermatten, Blechflicken, Dämmmaterialien oder anderen plastischen Materialien, die in einem Oldtimerleben so aufgetragen werden, um kritische Augen eines MFK-Experten zu besänftigen. Was heute aber fast wichtiger ist: jeder viertürige Jaguar besitzt auch hinten Ankerpunkte, also kann mit entsprechend langen Gurten ganz einfach ein Kindersitz befestigt werden. Welche Eltern, die mit ihrer Familie einen Ausflug im Klassiker über Land machten, mussten nicht schon zumindest schräge Blicke oder sogar besorgte Bemerkungen von Mitmenschen über sich ergehen lassen, weil die Kinderchen hinten nicht festgekettet waren. Dabei muss ich stets an die Anekdote denken, die mir A.D. aus SG erzählte. Immer wenn er in einem italienischen Supersportwagen den Chrombügel im Fussraum sehe, würde er daran erinnert, wie viele Male er als Junge in diesen geprallt sei wenn sein Vater den Lamborghini zusammenbremste. Soviel zu Kindern und Sicherheitsgurten.

Unweigerlich kommt die Frage auf: Was machen an einem Klassiker, der vor Sommer 1961 gebaut worden ist? Hier haben wir genügend Erfahrung, dass wir auch nachträglich Gurten einbauen können. Trotz Retrofitting können wir diese so einbauen, dass die Ankerpunkte recht unauffällig angebracht sind und wir - leider für einige unserer Kunden - feststellen mussten, dass diese der geforderten Belastung auch standgehalten haben.

Last but not least: muss ich zugeben, dass das Navigieren auf dem Beifahrersitz vereinfacht wird wenn man satt an seinem Plätzchen befestigt ist und sich nicht noch neben der Navigation ums Versperren auf dem Fahrersitz kümmern muss.

Beispiel von in verschiedenen Farben erhältlichen 3 Punkt Gurten