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Penrite Oil offeriert eine umfassende Palette von Oelen und Fetten für klassische Automobile und Motorräder. Unsere Schmiermittel wurden speziell formuliert, so dass diese den originalen Anforderungen entsprechen, zusätzlich aber die Vorteile modernster Technologie nutzen können.

Moderne Schmiermittel sind nicht immer geeignet für ältere Fahrzeuge. Sie sind meist zu dünn und die Additive sind unter Berücksichtigung heutiger Technologien und Materialien ausgewählt und entsprechen daher in keiner Weise den Anforderungen unserer Klassiker.

Penrite Oele werden aus besten Rohstoffen, kombiniert mit speziell ausgewählten Additiven, hergestellt. Daraus resultiert eine bestmögliche Leistung, verbesserter Motorenschutz, höherer Oeldruck, verringerter Verbrauch, bessere Haftung während der für Klassiker üblichen längerer Standzeiten. Wir können eine Verschlammung des Oels verhindern – unter der Bedingung, dass Classic Oele sicher alle zwei Jahre ersetzt werden.

1926 gegründet in Australien, kann Penrite von einem riesigen Erfahrungsschatz profitieren, Hat Penrite doch bereits unsere Oldtimer geschmiert als diese noch neu waren!

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CHF

Motorenöl

YOUR CAR WILL LOVE YOU!

Classic Light
1 Liter
Ersetzt SAE30, 20W/60 und 20W/50. Für die meisten Klassiker der Nachkriegszeit. Besonders für Hochleistungsfahrzeuge wie MG, Triumph, Jaguar, Porsche, Ferrari und Maserati. Geeignet für Fahrzeuge mit 6-Volt Elektrik, bei denen die Anlasserleistung ein widerstandsarmes Drehen der Kurbelwelle erfordert. Nicht zu verwenden bei Fahrzeugen ohne Oelfilter. Für solche Motoren empfehlen wir unsere Shelsley Linie. Viskosität 20W/60, API: SG/CF 17.15

Die Oele unserer Classic Linie sind Premium Mineralöle mit hohem Zinkanteil und sind ideal additiviert für Fahrzeuge zwischen 1950 und 1986 und für gewisse Vorkriegsmotoren.

Classic Light
5 Liter
  70.40
Classic Light
5 Liter-Blech
  70.40
Classic Light
20 Liter
  273.45
Classic Light
60 Liter
  785.00
Classic Light
205 Liter
  2509.65
Classic Medium
5 Liter
Unser Classic Medium ersetzt das SAE40. Für die meisten Motoren aus den 30er Jahren und viele Motorräder der Nachkriegszeit geeignet. Die hohe Qualität der Additive garantiert verbesserten Oeldruck bei hoher Motortemperatur sowie geringeren Oelverbrauch als bei leichteren Oelen. Nicht zu verwenden bei Fahrzeugen ohne Oelfilter. Für solche Motoren empfehlen wir unsere Shelsley Linie. Viskosität: 25W/70, API: SG/CF 71.40
Classic Medium
20 Liter
  277.30
Classic Medium
60 Liter
  793.00
Classic Medium
205 Liter
  2549.65
Classic Heavy
1 Liter
Unser Classic Heavy Mehrbereichsöl ist für Motoren, für die ein SAE50 Einbereichsöl vorgeschrieben war, oder solche, die ursprünglich mit Rizinusöl geschmiert wurden. Das ideale Oel für vor 1960 gebaute Motorräder und Automobile mit kugelgelagerter oder rollengelagerter Kurbelwelle. Nicht zu verwenden bei Fahrzeugen ohne Oelfilter. Für solche Motoren empfehlen wir unsere Shelsley Linie. Viskosität: 40W/70, API: SG/CF 17.55
Classic Heavy
5 Liter
  72.15
Classic Heavy
20 Liter
  280.35
Classic Heavy
205 Liter
  2580.75
Classic 20W/50
5 Liter
Unser Oel für 60er, 70er und 80er Jahre Klassiker der mittleren Leistungsklasse. API Spezifikation: SL/CF. 56.95
Classic 20W/50
20 Liter
  220.75
Classic 20W/50
205 Liter
  2021.10
Classic Mini 20W/50
5 Liter
Speziell entwickelt für Mini von 1959 bis 2000, wo Motor und Getriebe eine Einheit bilden. Kann auch für andere bauähnliche Fahrzeuge dieser Epoche verwendet werden wie Mini Moke, Austin Metro und Derivate wie Austin 850, Austin Partner, Austin Seven, Rover Mini, Wolsley 1000 & Hornet, Austin 1100 & 1800 und andere Fahrzeuge mit kombiniertem Motor/Getriebe produziert von Austin, BMC und British Leyland. 61.70
Heritage LTM Ein Premium Einbereichsmineralöl ohne Detergentien. Mit Abnutzungsschutz, Rostschutz und verbesserter Schutz bei längerer Standzeit, verbesserte wasserabweisende Eigenschaften (Problematik von leckenden Wasserpumpen) . Speziell entwickelt für Fahrzeuge vor dem ersten Weltkrieg mit eher primitiven Oelsystemen wie Tropf-Schmiersystem und manuell bedienten Pumpen. Diese Motoren brauchen ein Oel, das kalt gut fliesst aber einen guten Schutz in heissem Zustand gewährleistet. Muss nach 800 km oder nach einem Jahr ersetzt werden. Was zuerst eintritt. Viskkosität: SAE30  
Heritage MTM Ein Premium Einbereichsmineralöl ohne Detergentien. Mit Abnutzungsschutz, Rostschutz und verbesserter Schutz bei längerer Standzeit, verbesserte wasserabweisende Eigenschaften (Problematik von leckenden Wasserpumpen) . Speziell entwickelt für Fahrzeuge vor dem ersten Weltkrieg mit eher primitiven Oelsystemen wie Tropf-Schmiersystem und manuell bedienten Pumpen. Diese Motoren brauchen ein Oel, das kalt gut fliesst aber einen guten Schutz in heissem Zustand gewährleistet. Muss nach 800 km oder nach einem Jahr ersetzt werden. Was zuerst eintritt. Viskkosität: SAE50  

Fahren Sie ein Motorrad oder ein Auto ohne Oelfilter? SHELSLEY Motorenöle ersetzen Premium bzw. SAE30, 40 und 50 Oele. Sie sind speziell auf diese Schmiersysteme ausgelegt. SHELSLEY Oele beinhalten kaum Detergentien und Dispergentien, profitieren aber trotzdem von der Mehrbereichstechnologie! Bei „normalen“ modernen Oelen werden Verunreinigungen wie Russ und andere Verbrennungsrückstände gelöst und im Oel in Schwele haltend zum Oelfilter transportiert. Mit SHELSLEY Oelen werden die Verunreinigungen ausgesondert und dem Oelkreislauf entnommen. Bei Motoren ohne Oelfilter, mit groben Filtersystemen wie Drahtnetz, fürfen die Verunreinigungen nicht in Schwebe gehalten werden, sondern müssen sich setzen können, ansonsten sie dauernd im Kreislauf verbleiben und Schäden an den Lagerstellen verursachen. Erhältlich in den gleichen Viskositäten wie die HPR Oele.

Shelsley Light
5 Liter
Entwickelt für ältere Motoren, welche noch nie mit modernen Oelen gelaufen sind. Dabei haben sich mit der Zeit Schlamm in der Oelwanne und Ablagerungen in den Oelführungen und an Kolben und Kolbenringen gebildet. Die von Reinigungsmitteln freien Shelsley Oele verringern das Risiko diese Ablagerungen zu lösen und in den Oelkreislauf zu spülen, was die Kompression verschlechtern und zu höherem Oelverbrauch führen kann. Durch glasharte Partikel können unter Umständen kapitale Lagerschäden entstehen. Viskosität: 20W/60 71.20
Shelsley Light
20 Liter
  276.45
Shelsley Medium
5 Liter
Erhältlich in den gleichen Viskositäten wie die HPR-Oele, wurden die Shelsley-Oele für ältere Motoren entwickelt, die nicht überholt wurden oder auf Oelen ohne Reinigungszusätze liefen. Dabei können sich mit der Zeit Schlamm in der Oelwanne und Ablagerungen an Kolben und -Ringen gebildet haben. Die von Reinigungsmitteln freien Shelsley-Oele verringern das Risiko, diese Ablagerungen zu lösen und in den Oelkreislauf zu spülen, was die Kompression verschlechtern und zu höherem Oelverbrauch führen könnte. 71.80
Shelsley Medium
20 Liter
Entwickelt für ältere Motoren, welche noch nie mit modernen Oelen gelaufen sind. Dabei haben sich mit der Zeit Schlamm in der Oelwanne und Ablagerungen in den Oelführungen und an Kolben und Kolbenringen gebildet. Die von Reinigungsmitteln freien Shelsley Oele verringern das Risiko diese Ablagerungen zu lösen und in den Oelkreislauf zu spülen, was die Kompression verschlechtern und zu höherem Oelverbrauch führen kann. Durch glasharte Partikel können unter Umständen kapitale Lagerschäden entstehen. Viskosität: 25W/70 278.85
Shelsley Heavy
5 Liter
Entwickelt für ältere Motoren, welche noch nie mit modernen Oelen gelaufen sind. Dabei haben sich mit der Zeit Schlamm in der Oelwanne und Ablagerungen in den Oelführungen und an Kolben und Kolbenringen gebildet. Die von Reinigungsmitteln freien Shelsley Oele verringern das Risiko diese Ablagerungen zu lösen und in den Oelkreislauf zu spülen, was die Kompression verschlechtern und zu höherem Oelverbrauch führen kann. Durch glasharte Partikel können unter Umständen kapitale Lagerschäden entstehen. Viskosität: 40W/70 71.40
Shelsley Heavy
20 Liter
  277.30

Einlauföl

Running In Oil
5 Liter
Unlegiertes Motorenöl für das Einfahren revidierter Motoren. „Normale“ Oele verhindern wegen Reibungsverminderungsadditiven das Einbetten der Kolben in den Bohrungen. Viskosität: 15W/40 69.25
Running In Oil
20 Liter
  268.45

Youngtimer und Höchstleistungsfahrzeuge

HPR 15W/60
1 Liter
Ein teilsynthetisches Mehrbereichsöl, speziell entwickelt für Hochleistungsmotoren mit Mehrventiltechnik und mehreren Nockenwellen, für die ein 15W-Motorenöl vorgeschrieben ist. Dieses Oel bietet guten Motorenschutz, ist auch bei niedrigen Temperaturen gut pumpbar und enthält die erforderlichen Additive gegen Schmutzablagerung, Verschleiss und Korrosion. HPR 15W/60 ist geeignet für Turbo, Dieselmotoren und alle Motoren mit Katalysator. API: SL/CF, ACEA, A3/B4, MB229.1, VW502.00/505.00 18.70
HPR 15W/60
5 Liter
  78.00
HPR 15W/60
20 Liter
  303.50
HPR 15W/60
205 Liter
  2818.35
5W/30
5 Liter
Vollsynthetisches Motorenöl für Höchstleistung auf Strasse und Rennstrecke. Besonders geeignet für sehr hoch drehende Motoren unter Extremlast wie Drift-, Renn- und Gokartmotoren. Höchster ZDDP (Zink) Anteil >1700ppm, höchstmöglicher Schutz, enthält POA (Polyalphaolefine) und Ester. Nicht geeignet für Katalysator Motoren. API: SL/CF  

Öl für Motorräder

YOUR BIKE WILL LOVE YOU!

Enduro 4 Stroke
5 Liter
Mineralöl für Harley Davidson mit einem Evolutionsmotor und europäische Motorräder mit mehr als 600 ccm Hubraum in anspruchsvollen Leistungsbereichen wie Rennen oder hohen Temperaturen. Z.B. Klassiker der Marken Ariel, BMW, BSA, Ducati, Gilera, Harley Davidson vor 1992 Evolution, Indian, Matchless, Moto-Guzzi, Norton, Royal Enfield, Triumph. Ebenfalls ideal für Maschinen mit hoher Laufleistung. Auch geeignet für Oelbadkupplungen mit kombiniertem Motor/Getriebe. Verhindert Rutschen der Kupplung. Wenn 25W/60, SAE40 & 50 vorgeschrieben sind. Viskosität: 25W70 API: SG 106.80
HD-Öl
5 Liter
Premium, Hochleistungsmineralöl, ohne Reibungsverminderungsadditive, 4-Takt Motorenöl. Hochwertiges Antiverschleiss Pack mit hohem Zinkanteil > 1750+ ppm) für ultimativen Motoren-, Getriebe- und Kupplungsschutz. Ein Mehrbereichsöl, das konstanten Oeldruck gewährleistet, sowie den Verbrauch vermindert bei klassischen Motorrädern. Geeignet für Oelbadkupplungen mit kombiniertem Motor/Getriebe. Verhindert Rutschen der Kupplung. Geeignet für den Renneinsatz. Wo SAE50 & 60 vorgeschrieben ist. Pre Evolution (1984) Harley Davidson Motoren inkl. Side Valve ab 1903. Klassiker mit grossen V-Twin Motoren der Marken Ducati, Indian, Norton und BSA. Viskosität: 50/70 API: SF 90.00
TwoStroke Hi-Per Motorenöl für Zweitaktmotoren wie Motorräder, Mopeds und Roller. Für vorgemischte Treibstoffe und/oder Beimischsysteme. Wenig Rauchentwicklung, asche-arm, verlängert das Leben der Zündkerzen, vermindert Ablagerungen in den Auslasskanälen, hält Kolbenringe frei von Ablagerungen, ist gut mischbar mit Treibstoff.  

Fahren Sie ein Motorrad oder ein Auto ohne Oelfilter? SHELSLEY Motorenöle ersetzen Premium bzw. SAE30, 40 und 50 Oele. Sie sind speziell auf diese Schmiersysteme ausgelegt. SHELSLEY Oele beinhalten kaum Detergentien und Dispergentien, profitieren aber trotzdem von der Mehrbereichstechnologie! Bei „normalen“ modernen Oelen werden Verunreinigungen wie Russ und andere Verbrennungsrückstände gelöst und im Oel in Schwele haltend zum Oelfilter transportiert. Mit SHELSLEY Oelen werden die Verunreinigungen ausgesondert und dem Oelkreislauf entnommen. Bei Motoren ohne Oelfilter, mit groben Filtersystemen wie Drahtnetz, fürfen die Verunreinigungen nicht in Schwebe gehalten werden, sondern müssen sich setzen können, ansonsten sie dauernd im Kreislauf verbleiben und Schäden an den Lagerstellen verursachen. Erhältlich in den gleichen Viskositäten wie die HPR Oele.

Shelsley Light
5 Liter
Entwickelt für ältere Motoren, welche noch nie mit modernen Oelen gelaufen sind. Dabei haben sich mit der Zeit Schlamm in der Oelwanne und Ablagerungen in den Oelführungen und an Kolben und Kolbenringen gebildet. Die von Reinigungsmitteln freien Shelsley Oele verringern das Risiko diese Ablagerungen zu lösen und in den Oelkreislauf zu spülen, was die Kompression verschlechtern und zu höherem Oelverbrauch führen kann. Durch glasharte Partikel können unter Umständen kapitale Lagerschäden entstehen. Viskosität: 20W/60 71.20
Shelsley Light
20 Liter
  276.45
Shelsley Medium
5 Liter
Erhältlich in den gleichen Viskositäten wie die HPR-Oele, wurden die Shelsley-Oele für ältere Motoren entwickelt, die nicht überholt wurden oder auf Oelen ohne Reinigungszusätze liefen. Dabei können sich mit der Zeit Schlamm in der Oelwanne und Ablagerungen an Kolben und -Ringen gebildet haben. Die von Reinigungsmitteln freien Shelsley-Oele verringern das Risiko, diese Ablagerungen zu lösen und in den Oelkreislauf zu spülen, was die Kompression verschlechtern und zu höherem Oelverbrauch führen könnte. 71.80
Shelsley Medium
20 Liter
  278.85
Shelsley Heavy
5 Liter
Entwickelt für ältere Motoren, welche noch nie mit modernen Oelen gelaufen sind. Dabei haben sich mit der Zeit Schlamm in der Oelwanne und Ablagerungen in den Oelführungen und an Kolben und Kolbenringen gebildet. Die von Reinigungsmitteln freien Shelsley Oele verringern das Risiko diese Ablagerungen zu lösen und in den Oelkreislauf zu spülen, was die Kompression verschlechtern und zu höherem Oelverbrauch führen kann. Durch glasharte Partikel können unter Umständen kapitale Lagerschäden entstehen. Viskosität: 40W/70 71.40
Shelsley Heavy
20 Liter
  277.30

Getriebeöl

Gear Oil 30
1 Liter
Für viele 1950er und 1960er Fahrzeuge. Speziell geeignet für Getriebe mit Overdrive und Vorwählgetriebe. Für Anwendungen welche SAE30 benötigen. Ohne EP Additive. Viskosität: 20W/60 API: GL-1, SAE 20W/60 17.85
Gear Oil 30
5 Liter
  70.40
Gear Oil 30
20 Liter
  273.45
Gear Oil 40
1 Liter
Speziell geeignet für Getriebe mit Overtrive und Vorwählgetriebe. Für Anwendungen welche SAE 40 oder 50 benötigen. Ohne EP Additive. Viskosität: 25W/70 API: GL1 18.05
Gear Oil 40
5 Liter
  71.40
Gear Oil 40
20 Liter
  277.30
Mild Hypoid EP
1 Liter
Dieses Oel der Viskositätsklasse SAE 140 eignet sich für den Einsatz in Spiralkegelrad- und Schneckenradachsen sowie Hypoidachsen der Baujahre vor 1960. MILD EP ist als GL4 ausgelegt und hat damit die Additivkonzentration späterer GL5-Oele, die in Vorkriegshinterachsen verwendete Metalle wie Bronze, Messing und Kupfer angreifen. 18.05
Mild Hypoid EP
5 Liter
  71.50
Mild Hypoid EP
20 Liter
  277.50
Transoil 90
1 Liter
Geeignet für Getriebe und Achsen kleiner und mittelgrosser Fahrzeuge der 20er und 30er Jahre. Wird in erster Linie als Getriebeöl in mittleren bis grossen Veteranen und Autos aus der Zeit Edwards VII genutzt. Auch zur Anwendung in Getrieben in Oldtimern und Vorkriegsautos geeignet. Kann in vielen leichten Autos als Öl für die Hinterachse verwendet werden. Sie enthalten keine aggressiven lasttragenden Additive. Nicht geeignet für den Gebrauch in Achsen, die mit Hypoidgetrieben jeglicher Art ausgerüstet sind. 16.55
Transoil 90
5 Liter
  64.00
Transoil 140
1 Liter
Entspricht den seinerzeit als 120er, 140er oder 160er bezeichneten Schmierstoffempfehlungen. Für Getriebe und Achsen mittelgrosser und schwerer Fahrzeuge der 20er und 30er Jahre. Wird in erster Linie als Getriebeöl in mittleren bis grossen Veteranen und Autos aus der Zeit Edwards VII genutzt. Auch zur Anwendung in Getrieben in Oldtimern und Vorkriegsautos geeignet. Kann in vielen leichten Autos als Öl für die Hinterachse verwendet werden. Sie enthalten keine aggressiven lasttragenden Additive. Nicht geeignet für den Gebrauch in Achsen, die mit Hypoidgetrieben jeglicher Art ausgerüstet sind. 17.25
Transoil 140
5 Liter
  67.50
Transoil 140
20 Liter
  261.50
Transoil 250
1 Liter
Das schwerste Getriebeöl, seinerzeit auch als 600W oder "Steam Oil" bezeichnet. Ideal für Hinterachsen aus der Frühzeit der Motorisierung und für Getriebe, die ein sehr dickes Oel benötigen. Wird in erster Linie als Getriebeöl in mittleren bis grossen Veteranen und Autos aus der Zeit Edwards VII genutzt. Auch zur Anwendung in Getrieben in Oldtimern und Vorkriegsautos geeignet. Kann in vielen leichten Autos als Öl für die Hinterachse verwendet werden. Sie enthalten keine aggressiven lasttragenden Additive. Nicht geeignet für den Gebrauch in Achsen, die mit Hypoidgetrieben jeglicher Art ausgerüstet sind. 17.85
Transoil 250
5 Liter
  71.15

Hinterachsöl

Mild Hypoid EP
1 Liter
Dieses Oel der Viskositätsklasse SAE 140 eignet sich für den Einsatz in Spiralkegelrad- und Schneckenradachsen sowie Hypoidachsen der Baujahre vor 1960. MILD EP ist als GL4 ausgelegt und hat damit die Additivkonzentration späterer GL5-Oele, die in Vorkriegshinterachsen verwendete Metalle wie Bronze, Messing und Kupfer angreifen. 18.05
Mild Hypoid EP
5 Liter
  71.50
Mild Hypoid EP
20 Liter
  277.50
Hypoid 80W/90
1 Liter
Hypoid- und Spiralkegelradgetriebeöl. Ideal für Differenziale und manuelle Schaltgetriebe in PKW, Transportern und LKW geeignet. 22.40
Hypoid 80W/90
5 Liter
  93.30
Hypoid 85W/140
1 Liter
Hypoid- und Spiralkegelradgetriebeöl. Ideal für Differenziale und manuelle Schaltgetriebe in PKW, Transportern und LKW geeignet. 22.90
Hypoid 85W/140
5 Liter
  95.65
Hypoid 85W/140
20 Liter
  374.15
Limslip 85W/140
1 Liter
Sperrdifferenzialöl für ein breites Spektrum von PKW, Transportern und LKW. 24.70
Limslip 85W/140
5 Liter
  104.80
Limslip 85W/140
20 Liter
  410.75
Transoil 90
1 Liter
Geeignet für Getriebe und Achsen kleiner und mittelgrosser Fahrzeuge der 20er und 30er Jahre. Wird in erster Linie als Getriebeöl in mittleren bis grossen Veteranen und Autos aus der Zeit Edwards VII genutzt. Auch zur Anwendung in Getrieben in Oldtimern und Vorkriegsautos geeignet. Kann in vielen leichten Autos als Öl für die Hinterachse verwendet werden. Sie enthalten keine aggressiven lasttragenden Additive. Nicht geeignet für den Gebrauch in Achsen, die mit Hypoidgetrieben jeglicher Art ausgerüstet sind. 16.55
Transoil 90
5 Liter
  64.00
Transoil 140
1 Liter
Entspricht den seinerzeit als 120er, 140er oder 160er bezeichneten Schmierstoffempfehlungen. Für Getriebe und Achsen mittelgrosser und schwerer Fahrzeuge der 20er und 30er Jahre. Wird in erster Linie als Getriebeöl in mittleren bis grossen Veteranen und Autos aus der Zeit Edwards VII genutzt. Auch zur Anwendung in Getrieben in Oldtimern und Vorkriegsautos geeignet. Kann in vielen leichten Autos als Öl für die Hinterachse verwendet werden. Sie enthalten keine aggressiven lasttragenden Additive. Nicht geeignet für den Gebrauch in Achsen, die mit Hypoidgetrieben jeglicher Art ausgerüstet sind. 17.25
Transoil 140
5 Liter
  67.50
Transoil 140
20 Liter
  261.50
Transoil 250
1 Liter
Das schwerste Getriebeöl, seinerzeit auch als 600W oder "Steam Oil" bezeichnet. Ideal für Hinterachsen aus der Frühzeit der Motorisierung und für Getriebe, die ein sehr dickes Oel benötigen. Wird in erster Linie als Getriebeöl in mittleren bis grossen Veteranen und Autos aus der Zeit Edwards VII genutzt. Auch zur Anwendung in Getrieben in Oldtimern und Vorkriegsautos geeignet. Kann in vielen leichten Autos als Öl für die Hinterachse verwendet werden. Sie enthalten keine aggressiven lasttragenden Additive. Nicht geeignet für den Gebrauch in Achsen, die mit Hypoidgetrieben jeglicher Art ausgerüstet sind. 17.85
Transoil 250
5 Liter
  71.15

Vergaseröl

SU Damper Oil
150 ml
Mineralölbasiertes Oel mit Antikorrosions- und Antiabriebsadditiven. Für die Schmierung von Kolben und Dämpfer an SU und Stromberg Vergasern. Für Vergaser nach 1940 mit Dämpfer im Öldämpferaggregat. 9.20
SU Dashpot Oil Mineralölbasiertes Oel mit Antikorrosions- und Antiabriebsadditiven. Für die Schmierung von Kolben und Dämpfern an SU und Stromberg Vergasern. Für Vergaser vor 1940, die keinen Dämpfer im Öldämpferaggregat haben. Dieser Vergasertyp kann durch Entfernen der Öldämpferkappe bestimmt werden. An der Unterseite befindet sich keine Dämpferstange.  

Stossdämpferöl

Shock Oil 1
500 ml
Ein Stossdämpferöl für die meisten einfach und doppelt wirkenden Stossdämpfer, einschliesslich Hebelarmstossdämpfer. Ideal für "Jackall". 15.65
Shock Oil 2
500 ml
Ein schweres Stossdämpferöl für erhöhte Dämpferrate und für Stossdämpfer ohne Kolben. Ideal für den Wettbewerbseinsatz. 15.80

Automatenöl

Auto DX II
5 Liter
Automatenöl : Geeignet für vor 2006 hergestellte Automatikgetriebe, für die General Motors Dexron III vorgegeben ist. 86.40
Auto DX II
20 Liter
  337.10

Bleiersatz

Superclean Zero Lead
500 ml
Zur Zeit kennt man fünf verschiedene Elemente, die die Ventilsitzerosion erfolgreich verhindern: Blei, Schwefel, Phosphor, Mangan und Kalium bzw. chemische Verbindungen mit diesen Elementen. Superclean beinhaltet eine umweltneutrale Kaliumverbindung. 22.00

Lenkgehäusefett

Steering Box Lube
500 ml
Zähflüssiges, haftendes Fett für Lenkgetriebe. 17.05

Diverse Fette

Water pump grease
100 gr
Ein wachshaltiges Fett, das besonders wasserbeständig ist für nicht abgedichtete Wasserpumpen. 8.65
Graphit grease
500 gr
Dieses Graphitfett für allgemeine Abschmierarbeiten ist besonders wasserbeständig. Auch zu empfehlen für Blattfedern und deren Aufhängung. 16.05
Graphit grease
Kartusche
Dieses Graphitfett für allgemeine Abschmierarbeiten ist besonders wasserbeständig. Auch zu empfehlen für Blattfedern und deren Aufhängung. 14.05
High melt grease
500 gr
  17.35
High melt grease
Kartusche
  14.05
Semi fluid grease
500 gr
Ein Fliessfett, das besonders die Besitzer der klassischen Motorräder zu schätzen wissen. 17.05
Copper eze
50 gr
Copper eze: Wird verwendet, um Flansche, Gewinde, Muttern, Schrauben usw. vor dem Zusammenbau zu beschichten und ist auch ideal für Auspuffkrümmer-Stehbolzen, Turbolader-Anschlüsse, Zündkerzengewinde sowie Baugruppen von Trommel- und Scheibenbremsen geeignet. 8.40
Copper eze
500 gr
  16.55
High Temperature Wheel Bearing Grease Auf Kalzium basiertes und Grafit enthaltendes Schmierfett. Zum Schmieren von Bremsseilen, flexiblen Antrieben, exponierten Ketten und zum allgemeinen Schmieren der Fahrgestelle vor 1960.  
High Temperature Wheel Bearing Grease
Kartusche
   

Additive

Petrol Injector Cleaner Reinigt Vergaser und blockierte Einspritzdüsen. Erhöht die Leistung und senkt den Benzinverbrauch bis zu 2.4%. Eine Flasche à 375ml alle 3'000 km direkt in den Benzintank geben. 24.30
Engine Stop Leak Belebt verbrauchte Dichtungen. Reduziert Lecks. Reduziert Oelverbrauch. Kompatibel mit Mineral-und Synthetiköl. Anwendung: Eine Flasche pro 6 Liter Motorenöl. Für bestes Resultat bei jedem Oelwechsel einzusetzen. 25.80
Engine Flush Schnell wirkender, lösungsmittelfreier Motorreiniger. Entfernt Ablagerungen, Schlamm und verbindet sich mit dem abzulassenden Oel. Schützt den Motor vor Abnutzung durch die Beigabe von Zink. Wirkt innert 10 Minuten. Die lösungsmittelfreie Formel schützt Dichtungen vor Schäden während der Behandlung. 25.80
Octane Booster Verbessert Leistung und Beschleunigung, vermindert Benzinverbrauch, erhöht die Oktanzahl mit bis zu 2.5 ROZ. Hält Einspritzdüsen und Einlassventile sauber. Eine Flasche reicht für eine Tankfüllung. 22.00

Zusätzliche Produkte

Bremsflüssigkeit DOT4
500 ml
Eine qualitativ hochwertige, nicht mineralölbasierte, vollsynthetische Premium-Bremsflüssigkeit. Für den Einsatz in einem breiten Spektrum an Brems- und Kupplungsanwendungen ausgelegt. 9.20
Engine assembly lube   14.80
Adressdaten: * unbedingt ausfüllen
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