EV12 Group44 Replika

Der Group 44 Rennstall war der erste der den Jaguar V12 Motor im Renneinsatz verwendete. Und gleich im ersten Jahr gewann er die Meisterschaft in den Vereinigten Staaten.

Die attraktive Bemalung, schneeweiss und im unteren Bereich Quaker State hellgrün/dunkelgrün, begeistert heute noch so sehr, dass sogar ein F-Type Jaguar in dieser Aufmachung im Internet herumgeistert und atemberaubend aussieht.

Der von uns angebotene Wagen wurde auf einer originalen, ungeschweissten E V12 Carrosserie aufgebaut. Um höchste Qualität sicher zu stellen, wurde die ganze Carrosserie im Bad entlackt und entrostet. Die Verbreiterungen haben wir originalgetreu aus Stahlblech getrieben und stumpf eingeschweisst. Um sicherzustellen, dass die Verbreiterungen so präzise wie möglich nachgebaut sind, suchten wir den originalen Wagen mehrere Male auf. Die Räder liessen wir nach unseren Massangaben vom originalen Hersteller reproduzieren und im originalen Farbton lackieren. Die Felgenhörner scheinen in poliertem Aluminium, nicht so wie am originalen Wagen, wo sie heute leider schwarz lackiert sind. Der V12 Motor wurde natürlich von uns überholt mit vielen neuen Teilen wie Kolben, Büchsen, Kurbelwellenlagern, etc. etc. Absichtlich ist der Motor noch nicht leistungsgesteigert um dem neuen Besitzer freie Hand zu lassen ob er den Wagen auf öffentlichen Strassen oder auf der Rennstrecke bewegen will. Das Armaturenbrettlayout ist präzise dem Original nachempfunden, ist aber anstatt mit Amerikanischen mit Englischen Armaturen bestückt. Der Sitz ist dem originalen nachempfunden, ist aber in der Länge verschiebbar. Natürlich ist er auch mit einem Beifahrersitz bestückt, der aber ausgebaut werden könnte. Anstatt einem Käfig ist dieser Group 44 Tribute Car nur mit einem exakt nachgebauten Ueberrollbügel ausgerüstet. Um historische Rennen zu fahren müssten die Seitenaufprallrohre und die Mittelstrebe zur Spritzwand (Bob Tullius’ Geheimrezept zur Stabilität der Carrosserie) und die hintere Diagonalstrebe ergänzt werden. Das Lenkrad ist präzise nachgebaut, hat aber ein Zoll grösseren Durchmesser, um das Minimalmass für das Fahren auf öffentlichen Strassen zu erfüllen. Dafür ist das schwarze Lederlenkrad mit Group44 grünem Faden genäht. Das Armaturenbrett ist originalgetreu mit einer dunkelgrünen Plexiglashaube abgedeckt. Natürlich hat der Wagen vorne einen Spoiler, der hochgeklappt werden kann fürs Fahren in schwierigen Verhältnissen. Die aerodynamische Heckabdeckung der Reserveradmulde ist originalgetreu unlackiertes Aluminium. Die Türverkleidungen sind identisch zum Original. Der Innenraum aus Gründen der Pflegeleichtigkeit noch weiss, müsste aber schwarz matt lackiert sein. Das kann jederzeit nachgeholt werden. Die Beleuchtung vorne ist mit transparent schwarzer Farbe belegt, so dass die Beleuchtung sichtbar ist. Für Rennzwecke können diese Einheiten ausgebaut werden. Die Auspuffanlage sieht zwar originalgetreu aus, ist aber mit einem aufwändigen Schalldämmsystem versehen um auf öffentlichen Strassen fahren zu können. Zur Zeit ist der Wagen mit Avon Reifen bestückt, kann aber auch auf den originalen Good Year gefahren werden. Um dem geringen Gewicht und seiner Leistung gerecht zu werden ist dieser E-Type mit einem amerikanischen Richmond 6-Gang Getriebe ausgerüstet, das über ein erleichtertes Schwungrad und eine Mehrscheibensinterkupplung seine Kraft bezieht. Mit diesem Getriebe sind die Gangwechsel besonders knackig und die Drehzahl ist im 6 Gang auch bei 150km/h noch nicht unangenehm hoch.

Kurz diese Ikone aus der Jaguar Renn-Geschichte ist ein Fun Fahrzeug sondergleichen, das auf öffentlichen Strassen gefahren werden kann oder je nach Aufwand zu einem schnellen oder sehr schnellen Rennwagen ergänzt werden kann. Seit dem Neubau hat dieser Group 44 Tribute Car 15’000km Zurückgelegt und an verschiedensten Oldtimer Anlässen teilgenommen und die anderen Teilnehmer und das Publikum entzückt mit seinem Aussehen und seinem unvergleichlichen V12 Sound.

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