Mk IX Special 3.8, 1959/2003
Seit es Automobile gibt wurden verbrauchte Carrosserien entsorgt und wurden auf die „rollenden Chassis“ einfache, leichte zweisitzer Carrosserien gebaut. Neben den einfachsten Konstruktionen mit einem Fass als Tank und zwei Sitzen wie die America La France bekannt sind über aufgesägte Zusatztanks von Flugzeugen gab es teilweise auch aufwändigste Carrosserien wie der spektakuläre Round Door Jonckeere Rolls Royce, der erst im zweiten Leben seine berühmte Carrosserie bekam. Seltener wurden Nachkriegschassis carrossiert wobei Bentleys eine Ausnahme bildeten.Unser angebotenes Fahrzeug basiert auf einem Jaguar MkIX. Dieses Chassis ist ähnlich zum XK Chassis genial zum Fahren. Das Konzept Starrachse hinten und Einzelradaufhängung vorne wird heute noch im Automobilbau angewendet. Auch, dass die MkIX rundum mit Scheibenbremsen ausgerüstet waren gibt dem Wagen ein sehr sicheres und stabiles Bremsverhalten. Das Chassis wurden nach dem Beheben der kleinen Rostschäden in ein Tauchbad gegeben. Es ist innen wie aussen mit einer kathodischen Beschichtung für die Ewigkeit gegen Rost gefeit. Alle Aufhängungsteile sind mit Epoxilack grundiert und in Wagenfarbe lackiert. Der leichte Stahlrohrrahmen ist auch in Wagenfarbe lackiert und so gegen Rost geschützt. Die Carrosserie selbst ist aus 1.5mm Aluminium von uns von Hand gefertigt. Die Luftschlitze sind epochetypisch mit Drahtnieten eingesetzt. Der Jaguar 3.8lt XK Motor ist frisch revidiert wie auch das automatische Getriebe, das aber ohne Kostenfolge gegen ein Viergang/Overdrive getauscht werden kann. Die Lenkung ist eine Zahnstangenlenkung und macht das Manöverieren einfach. Um den Zugang zum Cockpit zu erleichtern ist dieser Jaguar mit zwei massgefertigten Türen ausgestattet die ihrerseits wiederum praktische Ablagefächer besitzen. Die Spritzwand und das Armaturenbrett sind aus soliden Aluminiumplatten hergestellt. Beide Platten sind mit traditionellem Zapfenschliff versehen. Das Chassis hat verstärkte Bohrungen, dass Seitenkästen montiert werden könnten um damit Ersatzteile oder sonstige Ausrüstung verstaut werden kann. Auch würden diese auf Naturstrassen der Besatzung zusätzlichen Schutz vor Schmutzwurf bieten. Das Bootsheck beinhaltet das Reserverad und riesigen Gepäckraum der von aussen nicht einsehbar ist. Die Sitze sind nicht nur in der Länge sondern auch in der Neigung verstellbar, auch ist der Wagen mit einem dritten aufklappbaren Notsitz ausgerüstet. Das Armaturenbrett ist ausschliesslich mit epochegerechten Jaguarinstrumenten bestückt. Neben Tachometer, Drehzahlmesser, Ampèremeter, Wassertemperatur und Oeldruck gibt es gleich zwei Tankuhren, pro Tank eine. Die Benzintanks haben ein gemeinsames Fassungsvermögen von rund 180lt. Dies gibt eine Autonomie bei gemässigter Fahrweise von 1400km! Die Speichenräder sind typengerecht in 16 Zoll Durchmesser gehalten, sind aber verstärkte Spezialanfertigungen, so dass man auf diese Felgen sogar Geländewagenreifen mit Stollen und Spikes montieren kann. Um den Vorkriegslook zu pflegen, könnten auch 18 Zoll Räder montiert werden, dies dann aber auf Kosten der hervorragenden Strassenlage und des angenehmen Fahrverhaltens.Seit dem Bau dieses Jaguars hat der Wagen erst ca. 10’000km zurückgelegt, ist also gerade erst eingefahren. Durch seine Länge und sein geringes Gewicht kommt der saloppe Spruch: Länge läuft, besonders auf Autobahnen bei 140km/h voll zur Geltung. Dieser MkIX ist ein Reisewagen par excellence für hartgesottene Enthusiasten, denn als Wetterschutz gibt es nur eine Spritzdecke. Wobei wir für den Vorbesitzer ein Verdeck angedacht haben. Aber aus eigener Erfahrung reicht ein Jet-Helm, eine gute Jacke und Handschuhe vollends aus ein schweres Gewitter ohne nass zu werden zu überstehen, dank der Aerodynamik des Torpedobleches. Abgesehen davon wird man nach dem Regen schnell wieder vom Fahrtwind trocken geföhnt. Dieser imposante alltagstaugliche Special ist jederzeit bereit für die Reise um die Welt.
